Alfa Romeo se retiró de la competición tras ganar los dos primeros campeonatos de F1 para centrarse en la modernización de sus líneas de producción y desarrollar nuevos modelos de calle.
Y así fue más o menos hasta que, ya en los años 60, la Autodelta dirigida por Carlo Chiti se convirtió en la división deportiva de Alfa Romeo. Su mirada se dirigió esta vez al Campeonato Mundial de Resistencia.
Para empezar desarrolló un GT durante 1965 y 1966 con los Giulia TZ y TZ2 pero pronto se descubrió que su tiempo había pasado. Había que diseñar un verdadero Sport y así nació un nuevo proyecto, conocido como Tipo 33
El equipo de Chiti creo una estructura de aluminio y subchasis de magnesio alrededor de un motor TZ2 de 1.6 litros, pero pronto fue evolucionando hasta el primer prototipo de Alfa Romeo Tipo 33 conocido como "periscópica".
Las primeras unidades entraron en competición en 1967, con un motor V8 de 2 litros que rendía 260CV a 9000rpm
Pero durante aquel mismo año, también se desarrolló una versión diferente, no orientada a la competición y que no se dio a conocer hasta septiembre, el Alfa Romeo 33 Stradale.
Franco Scaglione plasmó toda su genialidad en la carrocería batida en aluminio por las hábiles manos de Carrozzería Marazzi haciendo nacer el que está considerado por muchos como la obra maestra de Scaglione y por los alfistas y muchos otros aficionados como el coche más bonito de la historia (para los ignorantes y los escépticos es solo uno más o el Alfa más bonito de los 60, ni idea tienen)
Autodelta se encargó de la parte mecánica y cuentan que más que inspirarse en el coche de carreras, eran realmente el coche de carreras, ya que compartían el 95% de las piezas. El proceso totalmente artesanal dejó huella diferenciadora en cada uno de los dieciocho chasis que se construyeron.
En posición crentral posterior se montó el mismo motor V8 de 2.0 litros que montaban los de competición. Fue el primer motor de Alfa Romeo en estar fabricado en aleación de aluminio. Tanto el bloque como las culatas superpuestas a 90º. El motor del Stradale rendía 230CV al reducir el régimen para hacerlo más utilizable, pero subía de vueltas aullando como un lobo y moviendo a toda velocidad los escasos 700kg del conjunto
De las dieciocho unidades fabricadas, trece se entregaron a clientes, una quedó guardada en Alfa Romeo y las cuatro restantes fueron entregadas en forma de chasis a Pininfarina, Italdesign Giugiaro y Bertone para que dieran rienda suelta a su creatividad. De ahí salieron salieron los Alfa Romeo Carabo, Alfa Romeo P33 Roadster, Alfa Romeo Iguana, Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale, Alfa Romeo P33 Cuneo y Alfa Romeo Navajo. Todos ellos diferentes entre sí, pero todos ellos con el corazón del mejor Alfa Romeo.
Tras adquirir el kit del que os hablaré a continuación empecé a investigar la trayectoria deportiva del modelo y no me llamó especialmente la atención ninguna actuación, prácticamente la única unidad que compitió fue la de la Scar Autostrada con Piero Laureati. Realmente no tenía mucho sentido internarse en la competición con este coche, así que decidí dejarlo como debe ser, limpio de números pitarrajeados.
Tras mucho tiempo dándole vueltas al hecho de hacerme con un 33 Stradale de psk de alguna forma y más o menos tener una unidad localizada, apareció el muchísimo más económico Area 71, diseñado en 3d con una increible fidelidad.
Todo lo que conocía hasta entonces en 3d tenía claroscuros, lo que aguantaba no tenía calidad y lo que la tenía era quebradizo. Lo ideal sería hacerse un 3d, alisar las lineas de impresión y clonarlo en resina. pero Area 71 ha utilizado un nuevo material de impresión, sin apenas líneas de impresión y muy resistente, así que tiré la casa por la ventana y les pedí uno.
La primera impresión es que la calidad del producto es muy buena, pero acojona la lijada que me espera
Es realmente ligera y el material se deja trabajar pero no está exento de dedicarle unas buenas horas de alisado, aunque a mi eso no me da miedo, la verdad, en peores plazas tengo "toreao"
El kit ya trae un chasis (en 3d, como no) alque solo hay que acoplarle una cuna del tipo Slot-it y unos ejes y llantas
En principio le acoplé un motor Mabushi, pero en la fase final de montado lo tuve que sustituir por uno de caja larga, porque el espacio es tan justo que no me cerraba con la altura del mabushi
Busqué unas llantas que se me adapten a los tapacubos que trae el kit a los que les coloqué unos neumáticos de perfil adecuado, en este caso de un Capri de SRC que son muy adecuados
Con la parte mecánica definida toca liarse a lijar, el proceso que seguí es sencillo:
-Lija de 1000 para desbastar lo más gordo del acabado de impresión
-Capa de imprimación para ver como vamos, preferiblemente una gruesa como la duplicolor
-lija de 1500 para igualar
Al llegar a este punto ya se ve donde hace falta un poco de masilla fina, tipo putty de Tamiya donde las marcas eran más profundas y una vez seca a lijar de nuevo con 1500 antes de dar otra capa de imprimación
Una pasadita de lija de 2000 no le viene mal tras la última capa antes de pintarlo de colorao
Utilizo el color 380 de Dupli que me parece muy adecuado
Una vez seca la pintura vuelvo a acoplar todo a ver si sigue encajando bien
De paso y antes de barnizar le hice las rejillas para los huecos de refrigeración con malla de acero que se adapta perfectamente a las formas y las mantiene
Una capita de barniz y a pintar los marcos en cromado y ya casi lo tenemos
Los cristales que proporcionan con el kit se adaptan muy bien, pero no están exentos de dedicarles el tiempo necesario
Desde luego es un coche precioso, al kit le he añadido algunas cosas como los pulsadores de las puertas
También le cambié la cabeza del pilot, los faros y los pilotos traseros
Una matriculita no le viene mal, el nivel de detalle del kit es mas que adecuado
Le puse una plaquita de matrícula a la que todavía no le he asignado numeración, ya veré si me guio más adelante por la realidad o la fantasía. La imitación del terminal de la caja de cambios me la cargué al principio del trabajo, pero la sustituí por un resto de otro coche
Los logos de Alfa Romeo me los había hecho hace tiempo decal Station para otro proyecto y me han venido de perlas
Os había dicho ya que ees un coche precioso?
El nivel de detalle del trabajo de Area71 se refleja en el "scudetto" delantero, simplemente precioso
Pues por fin tengo mi Stradale y estoy encantado, y ya casi tengo todas las versiones del 33!!!
