Aston Martin DB4GT. Le Mans 1959

Antes de nada quiero destacar que este modelo no tiene ninguna intención maquetística que vaya más allá de lo que se ve a simple vista.

El año 1959 en LeMans fué el año de Aston Martin, los DBR1/300 superaron a los Ferrari gracias a una estrategia muy agresiva en la que sacrificaron al coche más potente de Moss haciendo de liebre para que picarán los Ferrari y forzarlos a correr más de lo que la resistencia mecánica consideraría lógico. Llegando al final de las 24 horas lider el menos potente de los 3 DBR1 oficiales (240CV) de Carrol Shelby y Roy Salvadori tras una dura lucha con el Ferrari de Gebedien-Hill que terminó durante la mañana con el Testarossa sobrecalentado tirando toda el agua...

En esa carrera participó también otro Aston Martin, un DB4 GT de las escudería suiza Tres Chevrons, pilotado por Hubert Pattey y Jaques Calderari y que se clasificó en 12ª plaza para la parrilla, aunque en carrera tuvo menos suerte y se retiró a las 3 horas de carrera despues de haber dado solo 21 vueltas al romper el motor






Hace muchos años, en aquellos tiempos que las excasas referencias de resinas eran difíciles de localizar había encontrado una maqueta de Monogram del Aston Martin DB4 GT, que tuve guardada durante algún tiempo hasta que conseguí allá por el 99 el chasis de un Corolla de Ninco que le iba bien, aunque la anchura de ejes forzaba que las ruedas salieran ligeramente de la carrocería. El coche lo pinte de verde y allí quedó hasta el otro día que lo saqué de la vitrina para nosequé y se me calló al suelo rompiéndse un poquito...

Ya que lo tenía en la mano decidí retocarlo ligeramente y pintarlo de nuevo, pero respetando las modificaciones originales de la época, ya que me gusta conservar mis orígenes maquetísticos y ver mi evolución.
Como que estaba con la pintura, también aproveché unas calcas sobrantes para hacer la deco reseñada más arriba, que con ella queda mejor entre los coupés de los 50-60 de la vitrina. Los dorsales son de una hoja de Artecno de Ferrari 250 SWB del 60-61 y las rayas longitudinales eran de Exin, originalmente con el centro amarillo, pero que sustituí por una tira de calca blanca cortada a la medida.





Las llantas son las de Ninco que le pusiera en la época y los tubos de escape son simples válvulas de mechero.

Pues al final los colegas a base de "indirectas" me han convencido sin saberlo para retocarlo un poco más, estrechar los ejes y ponerle y par de adornitos, la verdad es que ha merecido la pena



Está pidiendo a gritos que le haga alguno de los amiguitos de la foto de allá arriba, jejejeje

Abarth OT 1300. Le Mans 1967

Este coche significó un paso adelante para el entonces ya prolífico fabricante Abarth. Su chasis está basado en el del Simca 1000 desarrollado durante la colaboración entre Abarth y Simca, y al que Abarth adaptó su también ya famoso biálbero, el resultado fué una bonita berlinetta con una ligera carrocería de fibra, algo muy poco habitual en aquellos tiempos y que recordaba por su linea al Porsche 904. Con este GT de pequeña cilindrada, que posteriormente llegó a llevar el motor de 2 litros en series posteriores, Carlos Abarth logró un arma temible con la que dominaron y ganaron varios campeonatos del mundo de su clase y, como cenit de su palmarés, la victoria en la clase hasta 1300cc de las 24 horas de Le Mans de 1967.

Aqui lo vemos en las fotos de los entrenamientos previos a la carrera:




Y aquí ya durante la carrera, notese la sustitución de la toma superior por un piloto rojo



Supongo que no será necesario que os explique a estas alturas que se trata del modelo de ModelsMaster y de cuya gestación ya os hablé anteriormente. Así que prescindo -por una vez y sin que sirva de precedente-del proceso de montaje, ya que no aporta nada a lo visto anteriormente.

Lo que si es verdad es que tenía muchas ganas ya de terminarlo, ya que fué la primera decoración que elegimos para él, y me gusta mucho... eso ya quedó claro antes también, creo, jejeje

Esto es lo que me salió, con unas pequeñas modificaciones sobre el kit original, como son el limpia de Lagartija Kit y los faros supletorios.




Aunque esta vez parece que el rojo me salió relativamente digno, me animé a sacarlo fuera entre borrasca y borrasca






Y para cerrar el tema, no pude evitar el ponerle un 904 de Revell al lado





Es curioso, mira que lo tengo visto y requetevisto y me sigue gustando, será amor de padre, jejeje...

Edito y pongo esta foto en la que ya lleva el retrovisor, que se me había pasado...

Dodge Challenger T/A. Trans Am 70

Antes de nada, una foto del modelo que pretendo reproducir, aunque estas fotos no son de la prueba de Mid Ohio'70 que yo elegí para el mio, sino la versión de Laguna Seca '70 , cuya decoración es la que Sam Posey utiliza aún hoy en día en la carreras de TransAm de clásicos.

Con esta librea anda (y corre) hoy en día allende los mares



Como comentaba en la presentación de los modelos de la Trans Am a 1/32, la resina de RMS resins del Challenger es la más bruta de todas, con unas formas generales muy buenas, pero algunos detalles mejorables.

Por ejemplo, la toma del capó es bastante justita de acabados y por debajo se ve rugoso el capó

O sea, que no me gustaba, quería que se pareciera algo más a esto



Y a que no sabeis como pensé en arreglarlo?


Justo!!!

Unas tiritas de ever y algo de putty para alisar el capó




Un poco de lija


Y se vuelve a pegar y aqui no ha pasado nada



También le he quitado algo de grosor al faldón delantero, para que pareciera más de chapa, y no una pared de hormigón encofrado...

Un poquito de pintura de colorines




Y le colocamos las calcas que tiene en catálogo SLOTCARS4U escaladas perfectamente para el modelo de RMS, al estar impresas con Alps o similar da un poco de trabajo recortarlas, pero son muy dóciles y flexibles.


Las calcas que imitan los pilotos traseros y los intermitentes viene bastante entramadas, pero con una pasadita de barniz rojo y naranja quedan resultones...

Bueno, una vez calqueado la cosa va rodada, unas manitas de Vallejo y listo.
Pero antes hay que apañar el chasis, para ello le coloco al de la maqueta del Camaro de Hornby una cuna de Slot.it y en la parte delantera un trozo que me sobraba de uno de esos chasis regulables

Y al interior, también del Camaro, le doy algo de anchura para que llene el hueco

Un toquecillo de Metal gun a las llantas, ya se que las del real eran más claras, pero es que me mola el color

Para los tubos de escape, un tubo del diámetro adecuado y se le hace la boca, se multiplica por dos y se pega al chasis. A la carrocería se le hace un rebaje para que entren, claro

Y se calcula que al cerrarlo queden en su sitio

Al chasis le monto el motor y la guía, al fin y al cabo será un coche de slot...

Así ya le podemos poner un señor y los accesorios necesarios al interior, montarlo y cerrarlo



Para terminar ya lo podemos poner junto a sus compañeros...



Aunque aún le faltan 3 coleguitas más, jejeje...