Seat 1430 Gr.4 Cañellas... Lo que pudo haber sido y nos tuvimos que currar

Quizá por las ganas de que pareciera lo que pretendían vendernos, quizás por lo que me gustan los catorcetreintas, no pude evitar intentar adaptar los 1430 de Tecnitoys a lo que a mi me parecía que deberían haber sido.
Os los enseño, porque es realmente sencillo- con algo de valor, eso sí- para que no desentonen de sus compañeros vitrina.

Esta versión, la modifique sobre el modelo de Altaya de Salvador Cañellas, respetando la decoración original. Con unas pequeñas modificaciones como son realizar unos aletines típicos de los grupo 4 de su tiempo, y adaptar de nuevo la altura del chasis. Como no, unas llantas diferentes -con unos neumáticos adecuados- cambian radicalmente la apariencia del modelo.

Como os habreis fijado con el en la mano los pasos de rueda están adaptados a unas espectaculares llantas de 20", cuando tendrían que estar adaptados a unas de 13", para que os hagais una idea... con dichas llantas hice unos tapacubos para el R5 de 1/24

Mi idea básica fué siempre respetar la decoración del coche, no es perfecta, pero si aceptable.

Para no estropear la deco original la protegí con cinta de pintor

Para dar cuerpo a los ensanches coloque trozos de tarjeta en los huecos de las aletas.

Luego los reduje con el minitaladro hasta que dieron la medida.

Una vez forrado todo para no cargarmelo con los dedarros pringaos de masilla, la fuí colocando en su sitio modelando lo más aproximado posible


Del siguiente paso, creo que habreis oido hablar, lijar, lijar y lijar, hasta a la forma llegar

En ese momento llegó el momento de intentar igualar el color de la carrocería en los aletines. Así que tras probar y probar en la parte interior de la carrocería mezclando amarillo de tamiya con rojo, conseguí el color aproximadito, aproximadito.

A partir de aquí, pues perfilar el negro y devolverle los accesorios, aunque con algunas modificaciones, ya que estaba, como las barras, la deco de los paisanos y alguna cosilla más


Montamos todo otra vez, poniendo unas arandelas a los tetones que unen chasis y carrocería, porque hay que bajarlo un poco tras esta operación

Como habreis observado tambien me tomé la libertad de colocarle unas "farolas" y un retrovisor mas "retro"visor

También me tomé la libertad de alisar los faros por detrás y perfilar los marcos en cromado

...creo que con esta sencilla operación, el 1430 "tecnichurro" ganó bastante... Barato, sencillo y para toda la familia, jejeje.

Citroën Xsara Kitcar

Como ultimamente tengo la factoría algo parada, bueno, parada no, lo que pasa es que hay cosas que no os puedo enseñar aún, que las paredes oyen, jejeje, así que tiro de emereoteca y os enseño una cosilla que hice hace un par de años para correr en 1/24.

Al cambiar el reglamento de Gr. A, se nos quedaron obsoletos los Ferrari 355 que habíamos utilizado la temporada anterior, así que mi colega Xavi empezó a modificar un Xsara WRC para tratar de hacer el Kit car, a mi me gustaba este:

Xavi hizo los cambios básicos, modificar el morro, los aletines que no es poco. Pero no conseguía coger las formas y dejaba demasiadas cosas en el aire, la parrilla, los faros no nos convencían, yo le iba diciendo: "haz esto así, cambia lo otro…" y tanto le toqué los cojones, que me pidió que lo terminara yo.
Esto es lo que me pasó Xavi

Para que el morro tenga personalidad propia, el primer punto de partida es la parrilla, para ello, y tras darle muchas vueltas, decidí clonar el morro de un Xsara WRC de scalextric, ya que por la diferencia de escala, me permitiría adaptarla sin crearla de cero (cosa que no me apetecía un carallo, por otro lado)

El siguiente paso sería adaptar los huecos de los faros a lo que pretendía, hacer los huecos del capó y hacerle sitio a la parrilla nueva

Tras un buen rato de lima, rotulador, plantillas, masilla y lija, conseguí adaptarla

Y retoqué un poco los aletines que había hecho Xavi

Ahora lija, putty redondearlo todo, para que no queden angulosas las defensas y a lijar-imprimar, etc…
Había que añadir la toma del techo, pues plastico, escuadra, cartabón y tijeras..

A falta de imprimación aquel día utilicé pintura naranja por confusión con el bote ...

Pero total, una vez lijado poco naranja iba a quedar...



Como podeis observar, ahora ya tiene putty en las zonas que lo requerían -bastantes- esa noche más lijilla final.
El siguiente paso son los faros, estos formarán parte del master, por lo que las copias saldrían ya con ellos. Sin embargo, y como a mí los faros pintarrajeaos en plata no me convencen mucho -nada de nada- pues los voy a utilizar para sacar unos en resina transparente para los nuestros, luego ya se harán los bujerillos en la resina de paso que se aligera algo.
Para hacerlos hago unas tiras de plástico, le doy las formas de los huecos sobre una plantilla de papel calcada de la carrocería, que luego paso a cinta de carrocero, recorto y pego sobre el plastijagu, así, con algo de lima y poca lija, ya tengo las piezas. Con un cutter marco los intermitentes, y le doy algo más de canal con un punzón, resultando esto:


La primera copia, la mía, por supuesto, jejeje

Lo primero que hay que hacer con la carrocería de resina para que sea competitiva, es aligerarla de todo el peso que se pueda, procurando dejarle nervios de material en las zonas más propensas a romperse de un golpe, por ejemplo los marcos de las ventanillas solo los aligero por el centro, dejando más material en los bordes. para ello uso esta fresa con el minitaladro, se tarda más que con otros accesorios, pero es mejor, ya que te da margen para no pasarte. Hay que ir comprobando continuamente al trasluz que el grosor que queda es homogeneo

Sobretodo hay que sacar el máximo de material en la parte alta, el techo y el capó. Donde más material suele haber es donde aplicamos masilla en el master


Ya agujereado para poner faros transparentes

Luego lavo bien la carrocería con agua y jabón, le doy putty diluidillo a los pocos poros que me quedaron, y pinturita dupli en plata, sin imprimación ni ná, que otras veces lo hice así, y aguantan bien los golpes, y pesa menos

Le coloco los faros con microcristal


Y aquí la vemos ya con su habitáculo, hecho de cartulina, pilotos de resina aligerados (que ya me pasó preparados uno de los compis del club, otro se encargó del chasis, hay que trabajar en equipo, jejeje)

Para hacer las parábolas de los faros, utilizo papel de aluminio, modelado con el dedo,para la parábola, y pegado con microcristal... no pesa náááá pero mejor no tocarlo demasiado

Desgraciadamente las calcas que tenía o se ajustaban exactamente a la escala, pero siempre me queda la excusa de "como es para competir"

La carrocería tal y como salió del molde pesaba 42,5 gr. una vez eliminados los sobrantes de los cristales, para que os hagáis una idea de lo que le he quitado, ahora, con la pintura, los faros, los cristales y el habitáculo, pesa 41,6gr. con los soportes del plafit, pesa los 53 gr. 3 por encima de lo que marca el reglamento

La decoración es libre, porque los dorsales no me gustaban nadita.


El alerón trasero está hecho de plástico por Xavi, con las torretas que lo unen al coche hechas con la barilla de poliestileno. El escape de válvula de mechero, y los enganches de plasticard agujereado.

El chasis es mixto: soportes de ejes y placa base MSC, ejes, rodamientos y llantas Scaleauto, tornillería y soportes Pla-fit, motor Spirit con piñon y corona Scaleauto. Los tapacubos son de resina, clonados de unos Tamiya

Espero tener pronto algo más fresco que poner.

De Tomaso Pantera Gr.4

Llevaba tiempo pensando en sustituir mi viejo 308 de correr los campeonatos de la zona en escala 1/24, que el pobre ya llevaba unas tres temporadas batiendose el cobre. Reconozco que buscaba algo diferente a lo que se ve... como andaba liado con uno canijo que me molaba mucho, miré a ver que había en grande y mi amigo Lucho me consiguió esto:


Tenía varias cosas a corregir que no me gustaban, pero el coche molaba. Así que decidí hacerle unas modificaciones y le quité el faldón delantero

Traía unos encajes para los escapes que no se parecían nada a los originales

Pero afortunadamente tenía una ligera noción de como eran en el real, tras un montón de horas con el 1/32

Las salidas de refrigeración del capó tampoco me gustaban...

Los agujeros los tapé con un material similar al de la carrocería para no meterle mucho peso, la carrocería es gruesa y hay que ajustar

Al quitar la parte del faldón, el morro queda totalmete hueco por debajo, así que hago de nuevo la parte inferior a base del mismo material con el que tapé el hueco del capó en dos piezas, una para lo que sería la base, y otra para la parte inferior del hueco del radiador, que he reforzado por dentro en la parte más fina, con una tirita de fibra de carbono, porque seguro que le arreo más de una vez y así aguantará mejor

Enmasillamos y lijamos las uniones de las piezas nuevas

Una vez hecho esto, adapto el chasis (un plafit corriente y moliente con soporte delantero MSC de los antiguos)

Una capita de imprimación gris, para que de un tono algo más oscuro al color elegido. También he aprovechado las llantas de la maqueta para hacerle los tapacubos... hacía mucho que no hacía unos, al hacer el segundo ya me acordé de que era un auténtico coñazo

Luego lo pinto con los colores de guerra

Luego hubo que buscar una deco real para adaptarle y como me gustaba una de las dos del la "ecurie Franco-Britanic" del Tour Auto del 73, pues me la hice, pese a haber elegido esta deco sigo defendiendo que el Tour no era un rallye,. El De Tomaso pantera si que corrió rallyes, pocos, pero suficientes.

Una capita o dos de barniz anti-choc y montamos todo




Tras una puesta a punto participé con él en el open San froilán de 2009, con bastantes problemas de puesta a punto, y posteriormente en una de las últimas carreras del campeonato, con un resultado discreto... Espero ser capaz de hacerlo andar mejor antes de que empiece el campeonato de este año... De todas formas, por mucho que sea capaz de andar, mi pilotaje nunca estará a su altura...