El Volvo PV544 no era sino la evolución del anterior PV444, que de por sí era un buen coche sueco, resistente y seguro, pero el 544 era más ancho, con mayor superficie acristalada... Y al fin con un buen motor de 90CV que junto a una caja de cuatro velocidades, lo hacía muy ágil, ideal para los rallyes... En dichas pruebas participó con asiduidad desde finales de los cincuenta hasta mediados de los 60, en ese momento, los viejos coche de propulsión quedaban en evidencia ante los modernos Mini Cooper, especialmente en las delicadas condiciones habituales del Rallye de Montecarlo.
Uno de los participantes del Montecarlo de 1965 fue este PV544 de la pareja danesa Nielsen-Heriksen del cual hay diversas fotos disponibles, y en las que se aprecia que en varias ocasiones superaron los límites de la carretera.
Darío de Unotreintaydos tenía en un Foroslot disponible alguna copia, una de las cuales no dudé en adoptar...
Como suele ser habitual en las resinas de Darío, no fue dificil tapar un par de poros y limpiar los restos de resina. Para las ruedas, tenía unas de VW de Cartrix, que me vinieron al pelo.
De paso que pintaba la carrocería, también le dí a las llantas, era muy habitual que fueran pintadas.
Y luego en el resto de las molduras de la carrocería, marcos de ventana, etc
El sistema que utilizo habitualmente de la cinta de calefactor es bastante laborioso, pero al final merece la pena, ya veis que no desmerece con los cromados de las llantas
Para la decoración no hay como liar a un buen amigo para que se compre uno como el tuyo, jajaja.
El caso es que lié a mi buen amigo Ángel para que le hiciera esta deco al Volvo y así me llegó...
Las calcas no tienen más misterio que recortar los logos y ponerlos en el lugar adecuado del coche
Con una capita de barniz rematamos el trabajo y sellamos las uniones de la cinta de aluminio
Lo más complicado de arreglar fueron las defensas, ya que las piezas grandes y no rígidas no acaban de quedarme bien con la cinta, ya que se arruga y me da bastante trabajo dejarlas decentes, y más estas que no se adaptaban nada bien a las formas del coche
Pero bueno, tampoco pretendo que sea perfecto y estas defensas cromadas con los golpes quedaban marcadas muy a menudo, jejeje
Para el chasis no me complico y le adapto el típico Slot Classics y una bandeja de un viejo Lagartija Kits
Una vez colocados los cristales, unos faros de desguace y un copiloto, el coche ya empieza a parecer lo que pretendía
Pero antes de sacarlo fuera lo pongo con un par de amiguetes de la misma edición del Montecarlo
Y ya se puede sacar a que le de el solete
Y otro listo, a por el siguiente.
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