martes, 10 de agosto de 2010

Ferrari 308. Zanini-Ezpeleta. Baja Aragón 85

El Ferrari 308 más curioso que existe, sin duda. Aunque no soy nada aficionado a los vehiculos areneros, en este se ve compensado por mi ferrarismo a ultranza. Mis compañeros del foro de los Petiflauticos, muchos de ellos "areneros" aprovecharon que estaba haciendo el 308 normal para convencerme de hacer esto. Las investigaciones fueron bastante complicadas, ya que el coche, pese a llamar mucho la atención, solo participó en una prueba y apenas durante un tercio de la misma, así que las escasas fotos no ayudaban demasiado, hasta que aparecieron las que puso Miguel Pascual Laborda en el foro de Driverphoto, que solucionaron las dudas pendientes...

Para la baja Aragón de 1985 a Antonio Zanini se le ocurrió participar con uno de sus inventos. Pidió a Michelotto que le prepararan un 308 para tomar parte en la Baja Montes Blancos, donde le hicieron una serie de modificaciones, orientadas principalmente, a la estanqueidad del vano motor, por aquello de la arena. Por supuesto la puesta en escena del coche sorprendió a propios y extraños, degraciadamente la aventura duró poco, ya que, al carecer de aire acondicionado Zanini y Ezpeleta tuvieron que abandonar casi deshidratados (oficialmente por problemas eléctricos, rotura de un palier, o de la suspensión... según lo que se les ocurriera en el momento de la pregunta...) cuando iban situados en 4ª posición y apenas se había superado una cuarta parte del recorrido.





Esta vez me dió por hacer un comic para adjuntar a la presentación del coche con la historia del modelo, en vez de la típica narración más o menos extensa que hago habitualmente, jejejeje

Hacía muchos años que no me ponía a dibujar, pero lo curioso de las diferentes versiones de las peripecias de este coche y sus pilotos lo hacían potencialmente divertido, así que retomé los trastos de dibujar y recordé lo divertidísimo que era, tengo que hacerlo más a menudo....


Ya que había hecho un 308 más o menos decentea 1/32, y como ninguna de las otras alternativas de carrocería me convencía, como ya comento en otro tema, pues cojemos uno de esos como si fueramos un Michelotto cualquiera.

En este caso empezaremos las casa por el tejado, seccionando el techo del GTO que había sido donante anteriormente. Lo podía haber hecho con mucho otros materiales, pero sabía que el tejado del GTO sería perfectamente paralelo al que tenía el coche

Luego lo lógico es realizar unos cortecillos en el coche para eliminar, por ejemplo, la tapa de motor que ya no es útil y aprovechando para hacer un corte en el capó delantero.

Siguiendo los pasos lógicos habría que hacer la nueva tapa trasera, y ya que estaba con los cortes en el GTO, pues tomé prestada la parte de la tapa del motor, que en teoría debería encajar perfecta entre los montantes traseros, le doy la vuelta y la aliso, en principio un poco a lo basto, pero la verdad es que el conjunto tiene bastante más curro de lo que podría parecer en principio, lijar esas zonas nuevas sin cargarse algo va a ser complicado


Una vez hecho el agujero y doblado el capó, le pongo unas paredes de plastico, para que sean uniformes de grosor y fácil de trabajar sin tener que hacer demasiada fuerza o insistir demasiado con el consiguiente riesgo de estropear algo de lo de alrededor.


Bueno, pues ahora es el momento de pegar todas las piezas que he hecho hasta el momento, para empezar a darle algo de lija para aproximar formas y masilla para tapar huecos y unir superficies

La verdad es que la cosa no resultó demasiado complicada, lija aparte.
Quizás la parte más complicada es la toma superior, y como no encontré nada que me convenciera para ponerle directamente, pues pegué unas piececitas de plastico capa sobre capa

Me fijé en la fotos a ver donde encajaba más o menos, y me coincidía bien, así que le puse un encaje a la pieza para que entre en el hueco que tenía la parte inferior de la tapa del maletero del GTO

Dará algo más de trabajo el hacerla aparte en las copias, pero el resultado merecerá la pena

Una vez preparada la pieza base solo tuve que darle algo de forma a base de lima. Luego con unas tiritas de evergreen le hago la boca

Recorto y limo un poco lo que sobra y luego lo mismo le pongo una rejilla dentro

El conjunto queda así a falta de algo más de masilla en algunas zonas, tapar los laterales del techo y lija, bastante lija

Una capita de imprimación, para ver como iba la cosa, y, como no, hacer algún retoque

Mis compañeros de foro llamaron mi atención sobre que la toma superior parecía algo estrecha, y no se equivocaban... Así que la ensanché un poco


Reposicionamos la toma para que quede en su sitio, lijamos otro poco, y listo para poner a cocer


Así lo remití al centro de operaciones de ModelsMaster, en cuyas instalaciones Jorge lo hizo operativo y retocó algunos aspectos, añadiéndole piezas y detalles que hicieron un conjunto muy bueno y de presencia espectacular.
Sus cualidades para la pintura y para colocar las calcas diseñadas y realizadas para el modelo por Artecnodecals, se evidencian en las fotos que hechas para la presentación del modelo.







Se trata de una tirada limitada y numerada de 150 unidades, de las cuales se realizaran 40 unidades en KIT en exclusiva para el foro Petiflauticos, y el resto de unidades se distribuirán en versión RTR.
Cualquier consulta o información en http://www.modelsmaster.com/

7 comentarios:

  1. Estupendo trabajo, Carlos. Como siempre. Gracias por hacernos disfrutar de este bicho.

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  2. Carai Carlos, esa faceta de dibujante no la conocía...........el comic, buenisimo, casi mas que la transformación del coche, que ya es decir!

    Un conjunto muy bueno, muy trabajado, y que, lástima que sea arenero!jajaja

    A pesar de ello, esta genial!

    Salut

    Sam

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  3. Como decimos los gallegos ""manda carallo"",menudas dos obras de arte que has hecho.No sabria decidir si quedarme con el coche o con el comic.

    Un saludo Carlos

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  4. Gracias chavales, vais a hacer que me ponga colorao.

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  5. Si colorado como los pimientos de Padrón...

    O eran de Herbon... o eran verdes?

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  6. Hola. He visto algunas fotos del Ferrari original que corrió la Baja sin el parabrisas delantero... Alguien puede decirme algo sobre esto.?¿

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