Citroën Xsara Kitcar

Como ultimamente tengo la factoría algo parada, bueno, parada no, lo que pasa es que hay cosas que no os puedo enseñar aún, que las paredes oyen, jejeje, así que tiro de emereoteca y os enseño una cosilla que hice hace un par de años para correr en 1/24.

Al cambiar el reglamento de Gr. A, se nos quedaron obsoletos los Ferrari 355 que habíamos utilizado la temporada anterior, así que mi colega Xavi empezó a modificar un Xsara WRC para tratar de hacer el Kit car, a mi me gustaba este:

Xavi hizo los cambios básicos, modificar el morro, los aletines que no es poco. Pero no conseguía coger las formas y dejaba demasiadas cosas en el aire, la parrilla, los faros no nos convencían, yo le iba diciendo: "haz esto así, cambia lo otro…" y tanto le toqué los cojones, que me pidió que lo terminara yo.
Esto es lo que me pasó Xavi

Para que el morro tenga personalidad propia, el primer punto de partida es la parrilla, para ello, y tras darle muchas vueltas, decidí clonar el morro de un Xsara WRC de scalextric, ya que por la diferencia de escala, me permitiría adaptarla sin crearla de cero (cosa que no me apetecía un carallo, por otro lado)

El siguiente paso sería adaptar los huecos de los faros a lo que pretendía, hacer los huecos del capó y hacerle sitio a la parrilla nueva

Tras un buen rato de lima, rotulador, plantillas, masilla y lija, conseguí adaptarla

Y retoqué un poco los aletines que había hecho Xavi

Ahora lija, putty redondearlo todo, para que no queden angulosas las defensas y a lijar-imprimar, etc…
Había que añadir la toma del techo, pues plastico, escuadra, cartabón y tijeras..

A falta de imprimación aquel día utilicé pintura naranja por confusión con el bote ...

Pero total, una vez lijado poco naranja iba a quedar...



Como podeis observar, ahora ya tiene putty en las zonas que lo requerían -bastantes- esa noche más lijilla final.
El siguiente paso son los faros, estos formarán parte del master, por lo que las copias saldrían ya con ellos. Sin embargo, y como a mí los faros pintarrajeaos en plata no me convencen mucho -nada de nada- pues los voy a utilizar para sacar unos en resina transparente para los nuestros, luego ya se harán los bujerillos en la resina de paso que se aligera algo.
Para hacerlos hago unas tiras de plástico, le doy las formas de los huecos sobre una plantilla de papel calcada de la carrocería, que luego paso a cinta de carrocero, recorto y pego sobre el plastijagu, así, con algo de lima y poca lija, ya tengo las piezas. Con un cutter marco los intermitentes, y le doy algo más de canal con un punzón, resultando esto:


La primera copia, la mía, por supuesto, jejeje

Lo primero que hay que hacer con la carrocería de resina para que sea competitiva, es aligerarla de todo el peso que se pueda, procurando dejarle nervios de material en las zonas más propensas a romperse de un golpe, por ejemplo los marcos de las ventanillas solo los aligero por el centro, dejando más material en los bordes. para ello uso esta fresa con el minitaladro, se tarda más que con otros accesorios, pero es mejor, ya que te da margen para no pasarte. Hay que ir comprobando continuamente al trasluz que el grosor que queda es homogeneo

Sobretodo hay que sacar el máximo de material en la parte alta, el techo y el capó. Donde más material suele haber es donde aplicamos masilla en el master


Ya agujereado para poner faros transparentes

Luego lavo bien la carrocería con agua y jabón, le doy putty diluidillo a los pocos poros que me quedaron, y pinturita dupli en plata, sin imprimación ni ná, que otras veces lo hice así, y aguantan bien los golpes, y pesa menos

Le coloco los faros con microcristal


Y aquí la vemos ya con su habitáculo, hecho de cartulina, pilotos de resina aligerados (que ya me pasó preparados uno de los compis del club, otro se encargó del chasis, hay que trabajar en equipo, jejeje)

Para hacer las parábolas de los faros, utilizo papel de aluminio, modelado con el dedo,para la parábola, y pegado con microcristal... no pesa náááá pero mejor no tocarlo demasiado

Desgraciadamente las calcas que tenía o se ajustaban exactamente a la escala, pero siempre me queda la excusa de "como es para competir"

La carrocería tal y como salió del molde pesaba 42,5 gr. una vez eliminados los sobrantes de los cristales, para que os hagáis una idea de lo que le he quitado, ahora, con la pintura, los faros, los cristales y el habitáculo, pesa 41,6gr. con los soportes del plafit, pesa los 53 gr. 3 por encima de lo que marca el reglamento

La decoración es libre, porque los dorsales no me gustaban nadita.


El alerón trasero está hecho de plástico por Xavi, con las torretas que lo unen al coche hechas con la barilla de poliestileno. El escape de válvula de mechero, y los enganches de plasticard agujereado.

El chasis es mixto: soportes de ejes y placa base MSC, ejes, rodamientos y llantas Scaleauto, tornillería y soportes Pla-fit, motor Spirit con piñon y corona Scaleauto. Los tapacubos son de resina, clonados de unos Tamiya

Espero tener pronto algo más fresco que poner.