Bugatti Type 59 Tazio Nuvolari G.P. Mónaco 1934

Me remonto de nuevo a tiempos antiguos, cuando ser piloto de automovilismo requería coraje, valor y conocimientos mecánicos, el riesgo engrandecía las gestas y los héroes terminaban con el rostro ennegrecido.

El Bugatti type 59 de Grand Prix podriamos considerarlo un sonoro fracaso. El fin de una era, el eclipse de una gran marca.

En el Type 59 se usó una evolución del 3.3 litros sobrealimentado de 8 cilindros en linea del Type 57 y produjo unos 250CV a 5,500 rpm. Las ruedas de alambre de piano y los radiadores de aceite de tubo de cobre externo o el tubo de escape que discurre por el lado izquierdo de la carroceria le dan tanta personalidad como su carroceria tan... Bugatti.

Se cuenta que se fabricaron entre 6 y 8 Tipo 59 en total, y uno de ellos, pintado de granate, lo usó nada menos que el grandísimo Tazio Nuvolari en el GP de Mónaco de 1934, alcanzando la quinta plaza, pero sin luchar en ningún momento por la victoria, quedandi a un par de vueltas del genial y desafortunadamente fugaz Guy Moll con el extraordinario Alfa P3. El type 59 oficial (y azul) de Renè Dreyfus quedó tercero.

Hace muchos años que perpetré un Bugatti de Matchbox para slot, pero en mi mente llevaba tiempo la idea de hacerme con uno de los de SCX o su doble de Pink car, y hacerle algo parecido a lo del Alfa de Hornby, pero habia demasiados frentes y nunca me decidi a buscarlo en serio.

No hace mucho, en medio de una conversacion con un amigo, en medio de una tormenta de ideas de esas que tanto me gustan, surgió que él tenia una copia en resina del Bugatti original... pero podia ser peor, me ofrecio una... y ya me lió... que raro.
Realmente nunca me había fijado demasiado en él y siempre creí que se trataba de un 35, pero al analizarlo con calma descubrí que estaba en un error, se trata de un Type 59

Pues así, de casualidad, ya tenia potencialmente mi ansiado Bugatti, pero no el 35 que tenia en mente. Fui mirando por la red sin mucha gana, ya que no me convencía ni el 59 de Dreyfus ni el negro impecable de Ralf Laurent. Asi que hablando con mi hijo me pregunto que coche era y le dije que era un Bugatti. Y me dice: Papá, pues si es un Bugatti tiene que ser el de Nuvolari de la canción! (Keke Rosberg de Siniestro Total) y se me encendió la chispa

Me puse a buscar y hayé varias fotos del GP de Monaco de 1934 en el que el gran Tazio Nuvolari pilotó un type 59 como privado, tras salir de Alfa el año anterior por un encontronazo con Enzo Ferrari. Ya lo tenia claro, tampoco es que el type 59 se dejara ver mucho, asi que era relativamente sencillo.

El problema con este coche tan antiguo era el color... lo vi por la red reproducido en azul, rojo y hasta verde, incluso habia quien decia que era negro, así que recurrí al mayor admirador que conozco del gran Tazio, que me indicó el camino cromático adecuado, y por ahí tiré, con cierta licencia de tono, que espero me disculpe.

Una vez el kit en casa habia cosas que tenia claras, como cambiar las ruedas por unas de las que vende Lagartija, pero eso me llevaba a algo mucho mas complejo, rediseñar todo el tren delantero, que no le venia nada mal al coche, porque su talón de Aquiles era el sistema de guía y no le vendria mal reubicarlo.

El habitaculo era demasiado basico, asi que pense que lo mejor era suprimirlo lo hice nuevo a base de reutilizar y hacer alguna cosilla...

Así que lo voy a suprimir a base de agujerear alrededor

También voy a hacer el depósito que iba ubicado en la plaza del copiloto con trozos de otros coches y unas tiras de evergreen

Al cambiar las ruedas tendría que modificar sustancialmente el eje delantero.

Así, tras varias pruebas para rehacerlo y mantenetlo direccional, termine decidiendo hacerlo en aluminio

Para hacerlo usé eso que veis en la foto: una muestra de perfil para alicatado y un clip (en serio) 

Lo primero fue hacer los anclajes direccionales, así, con los de plástico a modo de plantilla, los repliqué manteniendo los angulos del perfil y no tener que doblarlos

Luego las ruedas las fijé con unos semiejes delanteros de los que usaba Fly

Por último, como pieza centrsl tallé una de la longitud adecuada con un soporte para un casquillo metálico para la guía

Al final logré que fuera operativo con pequeñas holguras, pero menores que con el de plástico de origen

Quería utilizar una guia normal con un agujero en el lugar adecuado para inducir el giro del eje en lugar del pivote de origen

Presento la carrocería para ver que no tropieza nada

Una vez superada la fase dinámica empiezo con los cambios en la carrocería

A base de agujeritos calló el soso habitáculo de serie

Una vez lo mas dificil solucionado, empecé a buscar piezas de aqui y de allá, por los cajones, por la maquetas...

 un viejo motor RX me pareció lo mas adecuado para el Bugatti, y hacer el agujero por donde va a salir el escape

Piececitas y más piececitas, algunas hubo que hacerlas, como la barra de direcciñon y el soporte de la rejilla delantera

Tras algunas pruebas de color vi que lo mejor era dar una base negra para que el tono de rojo fuera el que yo quería

El escape que traía era un poco soso, pero lo sustituí por el de la maqueta de Airfix

Los reenvíos de los cables de freno tipicos de los Bugatti de carreras había que ponerlos

En la rejilla que protegía el radiador iba pintado el dorsal, así que..

Ahora ya tocaba detallar exterior e interior

La comparativa con el Alfa de SCX  con el Bugatti es inevitable

Ahora le toca el turno a Nuvolari, a base de piezas y masilla para tapar las variaciones que hice del movimiento que traían los brazos

Encontré una cabeza que me daba un aire a Nuvolari, asi que, adjudicada

Como todo encaja en su sitio empecemos a darle vida y color

Como quedaba demasiado limpio para lo que se estilaba en la época, lo manché un poco

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En cuanto llegaton las calcas desde Decal Station ya me puse con ellas.

Hay que tener cuidado al ubicarlas porque iban colocadas asimétricamente, algo que a mi me encanta

Ya estaba todo listo a falta de algun detalle...

 Pero llamaron mi atención acerca de las ruedas. Las BRM, pese a ser preciosas, no eran las más adecuadas para el Type 59 y LMM tenía unas perfectas, pero estaban descatalogadas. Tras dar muchas vueltas conseguí un juego y pese a que me redujeron un poco la altura con respecto al suelo, le quedan perfectas....

La verdad es que disfruto mucho con retos así.

Agradezco su ayuda y ánimos a Marcel, a Mikel y a Angel.